Die hoëspoed-maglev-trein wat in Sjanghai bedryf word, is 'n TR08-maglev-trein wat uit Duitsland ingevoer word, wat 'n lang-stator lineêre sinchrone motor en 'n konstante-stroom geleiding levitasiestelsel gebruik. Sy vastrapkragtoevoerstelsel word in Figuur 1 getoon, en bestaan uit hoofkomponente soos 'n hoëspanningtransformator (110kv/20kv), 'n insettransformator, 'n insetomsetter, 'n omskakelaar en 'n uitsettransformator.
Die trekkragtoevoerstelsel van die maglev-trein word omgeskakel van die 110kv-roosterspanning na 20kv deur 'n hoëspanningtransformator, en dan omgeskakel na 'n GS-spanning van ±2500v deur die insettransformator en die insetomsetter. Die GS-spanning vanaf die GS-skakel word omgeskakel in driefase WS-krag met veranderlike frekwensie (0~300Hz), veranderlike amplitude (0~×4.3kv), en verstelbare fasehoek (0~360°) deur 'n driefase drie -punt omskakelaar.Die traksie-omskakelaar van die maglev-trein het twee werkmodusse:
(1) Die direkte uitsetmodus van die omskakelaarpulswydtemodulasie is die uitsetmodus wanneer die motor teen 'n lae frekwensie werk, met 'n skakelfrekwensie van 0~70Hz. Op hierdie tydstip word twee stelle driepunt-omsetters in parallel gekoppel, en die uitset word deur die primêre wikkeling van die uitsettransformator verbind soos in Figuur 1 getoon. Op hierdie tydstip is die primêre wikkeling van die uitsettransformator gelykstaande aan 'n parallelle balanseerreaktor, en speel ook 'n filterrol.
(2) Transformator-uitsetmodus is die uitsetmodus wanneer die motor teen hoë frekwensie werk, met 'n skakelfrekwensie van 30Hz~300Hz. Op hierdie tydstip word die twee stelle omsetters in die hooftrekkragomskakelaar in serie gekoppel aan die primêre kant van die uitsettransformator, en die uitset word uitgevoer nadat die uitsettransformator die spanning verhoog het.
EFD transformator EI transformator PQ transformator
3.1 Invoeromskakelaar
Die voorste verhoog van die insetomsetter bestaan uit 'n hoogspanningstransformator en 'n insettransformator. Die insettransformator bestaan uit twee gelykrigtertransformators, wie se funksie is om die hoogspanningsroosterspanning deur die sekondêre transformator te verminder en dit dan na die insetomsetter te stuur. Vir groot-kapasiteit hoë-spanning gelykrigter transformators, om die gelykrig doeltreffendheid te verbeter, word twee stelle 6-puls gelykrigter brûe gebruik. Elke stel gelykrigtertransformators word aangedryf deur twee stelle driefase-wikkelings, een y-aansluiting en een d-aansluiting. Die statiese omsetterstelsel gebruik 'n skema van drie enkelfase drie-wikkeling transformators, wat verbind is om die y/y, d groep gelykrigter transformator skema te vorm wat in Figuur 2 getoon word deur die voorgeskrewe verbinding van elke wikkeling. Die belangrikste voordele daarvan is:
(1) Klein spaarkapasiteit, meer ekonomies;
(2) Klein enkelkapasiteit, makliker om aan die vervoervereistes vir die toestelgrootte te voldoen;
(3) Die drie windings kan op dieselfde kernkolom gerangskik word, wat help om die harmoniese verlies van die transformator te verminder.
Ten einde die GS-skakelspanning van die tussenkring te beheer en die roosterkant-opwekking te verminder, is elke gelykrigter van die stelsel saamgestel uit 'n ses-puls drie-fase ten volle beheerde gelykrigter brug en 'n ses-puls drie-fase onbeheerde gelykrigter brug in serie, soos getoon in Figuur 2. Op hierdie manier word die twee stelle gelykrigters in serie verbind, en die middelpunt word geaard deur 'n hoë weerstand (soos in Figuur 1 getoon), wat 'n drie-potensiaal tussenkring GS skakel vorm . Die spanning van die GS-skakel is beheerbaar, wat wissel van 2×1500V tot 2×2500V, en die aangeslane stroom is 3200A. Om 'n gladde GS-stroom te verkry, word 'n gladmaakreaktor in serie in die tussenkring gekoppel. Terselfdertyd, om te verhoed dat die gelykrigterbrug en GS-skakel van oorspanning voorkom, word GS-kant-oorspanningbeskerming aangeneem. In die GS-skakel-tussenkring is daar tiristors en hoëkrag-weerstande met ontladingsbeskerming as GS-syabsorpsietoestelle om oorspanning te onderdruk. Daarbenewens is die tussenpunt van die GS-skakel van die tussenstroombaan geaard deur hoë weerstandbeskerming en het 'n grondfoutvertoning.
3.2 Trekkrag-omskakelaar
(1) Omskakelaarstruktuur
Die struktuur van een fase in die driefase-omskakelaar van Sjanghai Maglev-trein word in Figuur 3 getoon. Die hoofbuis neem GTO-volbeheertoestel aan. Die hoofstroombaan neem twee hoofbuise in serie aan met 'n klemdiode by die middelpunt. Hierdie stroombaan word ook 'n drie-punt (of drie-vlak middelpunt ingebedde) omskakelaar genoem. Dit kan die hoofbuisweerstandspanning met die helfte verminder. Terselfdertyd, onder dieselfde skakelfrekwensie en beheermodus, is die harmonieke van sy uitsetspanning of stroom minder as dié van die twee-vlak, en die gemeenskaplike-modus spanning wat deur die uitsetspanning aan die motorkant gegenereer word, is ook minder , wat voordelig is om die lewensduur van die motor te verleng.
Die vier hoofbuise van elke fasebrugarm het drie verskillende aan-af-kombinasies, en voer onderskeidelik verskillende spannings uit (sien Tabel 1). Die piekspanning van die hoof-GTO is 4.5kV, en die piekstroom is 4.3ka. Die driepunt-omskakelaar vereis dat die hoof V1 en V4 nie op dieselfde tyd aangeskakel kan word nie, en die beheerpulse van V1 en V3, V2 en V4 is onderling teenoorgesteld. Boonop moet bogenoemde hoofaan-af-omskakeling voldoen aan die beginsel van eers af en dan aan.
Die drie-vlak-omskakelaar word ontwikkel op die basis van die twee-vlak-omskakelaar. Die bekendstelling van die volwasse beheertegnologie van die tweevlak-omskakelaar in die drievlak-omskakelaar het 'n verskeidenheid omskakelaarbeheerstrategieë gevorm. Tans is die meer volwasse beheerstrategieë wat vir drie-vlak-omskakelaars gebruik word: enkelpulsbeheermetode, boonste en onderste dubbele modulasiegolf SPWM-beheermetode, 120° geleiding PWM beheermetode, 90° fase verspringende PWM beheer metode, neutrale punt potensiaal afwyking onderdrukking PWM beheer metode, skakelfrekwensie optimale PWM beheer metode, spesifieke lae-orde harmoniese eliminasie metode (SHEPWM), drie-vlak inverter spanning ruimte vektor beheer metode (SVPWM) en neutrale punt potensiaal afwyking onderdrukking spanning ruimte vektor beheer metode [2,3 ].
(2) GTO-dryfkring
Hoëkrag GTO-dryfkring moet eers die probleme van isolasie en anti-interferensie oplos. Die snellerpulssein van GTO in die hooftrekkrag-omskakelaar van Sjanghai Maglev Train word deur optiese veselkabel oorgedra, sodat die probleme van isolasie en anti-interferensie opgelos word, waardeur die akkuraatheid van GTO-snellerpulse verseker word en indirek die bestuursveiligheid van Maglev verseker word. Trein. Boonop lê die sleutel tot die vraag of die hoëkrag-GTO-dryfkring normaalweg kan werk in die kragtoevoer. Die amplitude van GTO-hek-snellerpuls moet hoog genoeg wees, en sy voorrand moet steil wees, terwyl die agterrand sagter moet wees. Om aan hierdie vereiste te voldoen, is die hekaandrywingkragtoevoer van GTO in die hooftrekkragomskakelaar van Maglev Train 45V/27A, en die agterrandsein en spanningsein van GTO-snellerpuls word teruggestuur na die beheerstelsel. Daarbenewens neem die hooftraksie-omskakelaar van Sjanghai Maglev-trein 'n verskeidenheid beskermings aan: oorspanningbeskerming van remstroombreker, stroombeperking vir oorstroombeskerming, polsonderbreking en grondfoutopsporing.
(3) Absorpsiekring
Daar is baie absorpsiekringe van GTO. Die absorpsiekring van die drievlak-hooftrekkrag-omskakelaar van Sjanghai Maglev Train word in Figuur 3 getoon. Die absorpsiekring moet verseker dat die di/dt en du/dt van die GTO nie die gespesifiseerde toelaatbare waardes oorskry wanneer dit werk. Op hierdie manier moet die absorpsiekring van die GTO 'n induktor en 'n kapasitor C hê. In Figuur 3 is die induktors L1, L2 en die GTO in serie gekoppel om die di/dt van die GTO te beperk. Die diodes D11, D12, die weerstand R1 en die induktor L1 vorm die energievrystellingskring van die induktor self. Die kapasitors C11 en C12 word gebruik om die du/dt van die GTO te beperk, en die diodes D12 en D13 vorm die energievrystellingskring van die kapasitor. In vergelyking met die RCD-absorpsiekring, voeg die bogenoemde absorpsiekring 'n groot kapasitor C12 by, dus is die afskakel-absorpsiekapasitor C11 die helfte van die kapasitansiewaarde van die RCD-absorpsiekring, dus word die verlies ook met die helfte verminder; terselfdertyd speel die kapasitor C12 'n spanningsklemrol, wat gebruik word om die afskakel-oorspanning van die GTO te onderdruk. Vir 'n 1500kva-omskakelaar is die verlies van hierdie absorpsiekring min of meer dieselfde as dié van die asimmetriese absorpsiekring.
ER tipe transformator Koppeltipe transformator 5V-36V Ferrietkerntransformator
4 Gevolgtrekking
Die trekkragtoevoerstelsel van Sjanghai hoëspoed-maglev-trein het die volgende eienskappe:
(1) Dit neem hoëspoed konvensionele lineêre sinchrone motor aan. Die hele vastrapkragtoevoerstelsel word op die grond geplaas en word nie beperk deur die ruimte van die voertuigbak nie, wat bevorderlik is vir die doeltreffendste driestap-kragtoevoermetode;
(2) Dit neem die neutrale punt vasgeklemde drievlak-omsettertegnologie aan wat geskik is vir hoëspanning- en hoëkraggeleenthede, wat die direkte serieverbinding van GTO-tiristors vermy, sodat die kapasiteit van hoëkrag-krag elektroniese toestelle ten volle benut kan word;
(3) Twee stelle verstelbare 12-pulsgelykrigterbrûe word in die insetomsetter gebruik, wat nie net harmonieke en interferensie verminder nie, maar ook die afwyking van die middelpuntpotensiaal onderdruk;
(4) Tiristors en GTO's gebruik optiese veselkabels om pulsseine uit te stuur, wat hoë teensteuringsprestasie het. Die kragtoevoer en vastrapbeheerstelsel is een van die sleutels om die veilige en stabiele werking van maglev-treine te beheer. Die beginsel en struktuur daarvan benodig verdere navorsing en ontleding.
Zhongshan XuanGe Electronics Co., Ltd. is 'n vervaardiger wat spesialiseer in die R&D, produksie en verkope vanhoë en lae frekwensie transformators, induktoreenLED drywer kragbronne.
Die maatskappy het sy oorsprong in Shenzhen, die voorpunt van China se hervorming en opening, en is in 2009 gestig. Oor die jare het ons voortgegaan om te groei en te ontwikkel. Teen 2024 het ons 15 jaar ondervinding in die vervaardiging van hoëfrekwensietransformators, en ons gesofistikeerde ervaring het gemaak dat XuanGe Electronics 'n goeie reputasie in binnelandse en buitelandse markte geniet.
Ons aanvaar OEM en ODM bestellings. Of jy kies'n standaard produkuit ons katalogus of soek aanpassingshulp, voel asseblief vry om jou verkrygingsbehoeftes met XuanGe te bespreek, die prys sal jou beslis bevredig.
William (Algemene Verkoopsbestuurder)
186 8873 0868 (Whats app/We-Chat)
E-Mail: sales@xuangedz.com
liwei202305@gmail.com
Postyd: Mei-30-2024